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客车迎来国六排放,7月1日原定计划不变
来源: | 作者:小宗 | 发布时间: 67天前 | 144 次浏览 | 分享到:
2020年4月29日,国家发改委、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、交通部运输部、商务部、人民银行、税务总局和银保监会等11部门​为稳定和扩大汽车消费,促进社会经济平稳运行,联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干政策的通知》
2020年4月29日,国家发改委、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、生态环境部、交通部运输部、商务部、人民银行、税务总局和银保监会等11部门为稳定和扩大汽车消费,促进社会经济平稳运行,联合发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干政策的通知》
19座客车,19座国六客车,考斯特客车
  此次最新的《通知》内容涉及五个方面:一是调整国六排放标准实施有关要求;二是完善新能源汽车购置相关财税支持政策;三是加快淘汰报废老旧柴油货车;四是畅通二手车流通交易;五是用好汽车消费金融。


  特别值得注意的是《通知》中提到,轻型汽车(总质量不超过3.5吨)国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前;2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。未经批准,各地不得提前实施国家确定的汽车排放标准。


  国六推迟、新能源补贴政策延续并平缓退坡节奏、“以奖代补”加快淘汰重点地区(具体范围:京津冀及周边地区,包括北京市,天津市,河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市及雄安新区,山西省太原、阳泉、长治、晋城市,山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市,河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等;长三角地区,包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省;汾渭平原,包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市,河南省洛阳、三门峡市,陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等)。


        国三柴油货车、对二手车经销企业减收增值税等,国家层面密集出台一系列支持政策,对于后疫情时期汽车市场的快速恢复将发挥强大的助推作用。这也从侧面体现出国家对十三五攻坚战的必胜信心,以及对国民经济复苏的坚定意志。这对于客车市场照样利好,根据调研,很多车主在强制淘汰国III柴油货车后,就准备不再跑货运了,而准备改行跑客运,这对客车市场是个新增的机会。


  关于国六延迟政策,笔者特别强调的是,《通知》中明确指出:


  1、对总质量不超过3.5吨,国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期截止时间,由2020年7月1日前调整为2021年1月1日前。


  2、2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记。


  根据国家之前的公告,客车、卡车等重型车国六标准分为6a和6b两个阶段实施,两个阶段又分车型确定了不同的实施时间。比如6a阶段:燃气车于2019年7月1日起实施,城市车辆于2020年7月1日实施,所有车辆于2021年7月1日实施;6b阶段:燃气车于2021年7月1日起实施,所有车辆于2023年7月1日实施(具体执行时间见下表)。

  因此对《通知》中关于国六延迟车型的解读是:


  1.轻型汽车是指最大设计总质量不超过3500kg的M1类、M2类、N1类车辆。目前来看,其他类型的车辆(如卡车、客车等)国六排放执行时间,通知中没有提及。既然没有提到,那还就是按照原来的时间表执行。


  2.客车的总质量一般都超过3500Kg,肯定算不上轻型车,因此,不符合《通知》中所描述的延缓国六排放标准执行的条件,也就是说一般的大中轻型客车执行国六的时间还是按照原来的时间。


  3.特别是传统燃料的公交客车肯定属于城市车辆,执行国六排放标准的时间依然是2020年7月1日,这个时间节点没有变。当然近来大部分公交公司采购的都是新能源客车,不存在排放标准不达标问题,也就不存在执行国六标准的时间节点问题了。不过对于生产传统燃料城市客车的车企及采购传统燃料公交客车的公交公司,就需要特别注意了,2020年7月1日后,就不能再生产、购买国五新车型了,否则就会遇到不给上牌等麻烦事情了。


  从最新的《通知》来看,国六延期主要针对的还是乘用车。因为目前国内主流客车和卡车,总质量都大于3500KG,这也意味着客车等重型车升级国六还是按照既定方案推行下去。在这里笔者再次也提醒重点地区的客户们,采购客车的时候还是要重点关注一下车辆排放问题。